Nas fotos podedes ver a un grupo de colegas de Barro que reunímosnos onte, a escusa foi para cumprir as últimas 
vontades do animaliño da foto xa que o seu desexo era
que se lle incinerara.
Ao final como non se deu consumido nas brasas nolo zampamos
acompañado dun bo polbo e todo regado con bos viños.
A papadela fixémola no muíño de Balerío, no riu Barosa.
Unha tarde perfecta así que repetiremos.
Requisitos: Ser autónomo de cualquier ramo.
En donde: En Caldas, en la autoescuela UMIA.
Teléfono de contacto: 686471059.
Felicidades a todos los camioneros.
O deseño do supernó de Curro gusta en principio á plataforma veciñal que mantivo un ano de protestas na estrada 
contra o proxecto auspiciado polo bipartido. Manuel Corredoira, voceiro da entidade, asegurou onte que lle parecía «moi ben» a solución presentada a pasada fin de semana pola Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas (MATI).
Porén, Corredoira matizou que só vira este deseño a través dos medios de comunicación e que xa se dirixira ao delegado da Xunta, Manuel Cores Tourís, e ao máximo responsable da MATI, Agustín Hernández, para solicitarlles unha entrevista e ver os planos ao completo.
En principio, aos veciños lles agrada a estrutura en tres niveis para o supernó, a fin de despachar os tráficos das estradas locais de Mosteiro, Cambados e Vilanova, así como os que quedarán residualmente na PO-531 Pontevedra-Vilagarcía, unha vez que se constrúa a autovía Curro-Baión.
Tráficos industriais
Tamén están de acordo coa solución proposta para os tráficos do polígono Barro-Meis, a fin de que teñan entrada directa na gran rotonda a través da antiga C-531,-sen pasar pola poboación de Curro – e conexións coas autovías de Sanxenxo, Vilagarcía e coa AP-9.
Pero o colectivo quere agora, segundo explicou Corredoira, ver con detalle todos os movementos e como quedan as direccións. Tamén pretende falar dos últimos flocos do nó pequeno de Curro e, finalmente, da PO-531. En concreto, se pretende que se fagan a obras de urbanización que tiñan luz verde e que se reconsidere o tramo Pontevedra-Campañó.
O macronó de Curro (Barro) conta desde onte cun novo deseño e prazos para a súa execución. O papel que xogará a 
infraestrutura se centra en reordenar o tráfico da zona e enlazar a autovía de Ou Salnés coa futura autovía de Vilagarcía e coa autoestrada AP-9. Así mesmo, se conectarán os tráficos do novo polígono industrial Barro-Meis e tamén coa autovía A-57 (Curro-Vigo), esta última lle entroncará coa autovía Rías Baixàs (A-52) que comunica Galicia con Madrid.
O conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, Agustín Hernández, se desprazou onte ata a cidade para presentar o proxecto do macronó, unha actuación que supón un investimento de 36,5 millóns de euros e inclúe a remodelación da intersección da PO-531 coa parroquia de Barro a través da construción dunha rotonda que se executará nun prazo máximo dun ano e custará outros 2,5 millóns de euros.
O titular do departamento autonómico precisou que o proxecto é viable «porque recolle as reivindicacións veciñais, reduce ao mínimo ou impacto sobre as áreas residencias, e sobre todo, porque vai supoñer a conexión directa dá zona industrial coa rede de alta capacidade, especialmente cousa autovía de Ou Salnés, sacando do entramado urbano ou tráfico de entrada e saida dous polígonos».
O supernó de Curro contará con tres niveis e se prevé que os traballos empecen antes de que finalice o ano ao aproveitarse toda a tramitación realizada pola Xunta do bipartido. Desta maneira, só cómpre levar a cabo os trámites para modificar o antigo deseño, operación que inclúen estudos de topografía, xeotécnicos e a redacción e aprobación do modificado.
No primeiro dos tres niveis, a autovía de Ou Salnés (AG-41) terá continuidade coa autoestrada do Atlántico (AP-9), o que, segundo Agustín Hernández, «mellora a solución anterior».
No segundo nivel se acometerá unha glorieta de 180 metros de diámetro-«caben alí catro campos de fútbol»- que conectará a antiga estrada PO-531 co tráfico dos polígonos industriais, coa actual PO-531 en dirección Vilagarcía, dese onde sae a PO-300 en dirección Cambados, e contará con oito ramais para enlazarse cos troncos da autoestrada e a autovía.
O terceiro nivel se executa co propósito de dar continuidade á estrada de Vilagarcía en dirección Pontevedra para conectara coa a futura autovía Curro-Baión (AG-47). «É un deseño alternativo pero é un funcional e con visión de futuro», precisou o conselleiro. «É un deseño que responde as necesidades dous veciños», agregou.
Un proxecto de gran complexidade técnica pero necesario porque “recolle as reivindicacións veciñais, reduce ao mínimo ou impacto sobre as áreas residenciais lindantes e, sobre todo, porque saca do entramado urbano ou tráfico dous políticos industriais”. Son os principais argumentos que esgrimiu onte o conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, Agustín Hernández, ao presentar o plan da Xunta para o “macroenlace” de Curro, que suporá un investimento de 39 millóns de euros e se prevé que sexa operativo no prazo de tres anos.
Este novo proxecto substitúe ao deseñado polo bipartito e lle estrutura en dúas partes: un gran enlace en Curro para as vías de alta capacidade e unha segunda intersección entre a PO-531 que enlaza Pontevedra e Vilagarcía e a antiga C-531, tamén na parroquia de Curro.
No que fai ao enlace de Curro, será un intercambiador de tráficos entre a AP-9, a autovía do Salnés, a futura AG-47 (autovía a Vilagarcía), a proxectada A-57 e a rede de estradas da zona (PO-531, PO-300 entre Ribadumia e Vilanova de Arousa) e os polígonos industriais en desenvolvemento nos municipios de Barro e Meis.
O nó, cunha altura aproximada de 10 metros sobre a actual rasante, se desenvolverá en tres niveis. O primeiro dará continuidade á autovía do Salnés coa AP-9 integramente por autovía; o segundo supón a construción dunha glorieta de 180 metros de diámetro para unir a antiga PO-531 que dá acceso aos polígonos con esa mesma estrada pero en dirección a Vilagarcía de Arousa (onde sae a PO-300 en dirección a Cambados) e os oito ramais que conectan aos troncos principais (os outros niveis do enlace).
Finalmente, o terceiro nivel dará continuidade á PO-531 coa autovía do Salnés en ambos os dous sentidos.
A idea é canalizar os tráficos pesados á gran rotonda evitando as zonas poboadas e, en xeral, facilitar os movementos directos entre as distintas vías, xa construídas ou proxectadas, que enlazan en Curro.
Esta obra suporá un investimento de 36,5 millóns e implicará a construción de 9 pasos inferiores, 4 superiores e dúas glorietas, segundo indicaron os responsables técnicos da obra. Pola súa banda, o conselleiro destacou que lle trata dun proxecto funcional, con visión de futuro e mínimos impactos, xa que “ocupa vos mesmos terreos que a solución que plantexaba ou bipartito, ou que axilizará a obra”.
No que fai aos prazos, Agustín Hernández anunciou que os traballos previos de planeamento, estudos xeotécnicos e de topografía, redacción do modificado etc arrincarán “decontado” xa que a idea é iniciar a obra en outono e a súa estrea está previsto para mediados de 2012.
Previamente haberá entrado en funcionamento a outra parte do proxecto, orzada en 2,4 millóns de euros. Lle trata da remodelación do enlace entre a PO-531 e a antiga C-531, en onde se construirá unha glorieta a distintos niveis e lle habilitará un itinerario peonil para dar acceso ás vivendas situadas na zona.
O departamento autonómico que encabeza Agustín Hernández prevé que esta segunda obra conclúa o vindeiro verán (a obras arrincarán este mesmo verán) e destaca que tamén se inclúe na mesma a “ordeación ecolóxica, estética e paisaxística, drenaxe, sinalización, defensas e iluminación”.
Hernández lembrou que o nó de Curro “levaba máis de catro anos en licitación, foi adxudicado polo anterior goberno sen atender ás demandas dous veciños e ás necesidades dous polígonos industriais, sendo director de Infraestruturas dá Deputación fixen un informe de que era posible unha solución que tivese en conta ambas as dúas demandas se había a necesaria coordinación e hoxe teño a certeza de que si hai esa solución”.
Destacou o feito de que ao ocuparse os mesmos terreos que a solución dada polo bipartito permitirá axilizar os trámites. Xa se iniciou o expediente expropiatorio e a tramitación “realizarase en paralelo para non perder máis tempo e iniciar a obra non outono”, engadiu o conselleiro.
Este confía en que non se produzan alegacións ao proxecto “precisamente porque nel lle recollen as demandas dous veciños e que nos fixeron chegar vos alcaldes, porque non anterior proxecto non se entendía que lle investisen 40 millóns e que non lle resolvesen todos vos problemas”.
O alcalde de Barro, o popular, José Antonio Landín, solicitou onte ao delegado territorial da Xunta en Pontevedra, 
Cores Tourís, a posta en marcha da gardaría e a recuperación do convenio de reforma do contorno da Barosa. Respecto á gardaría, Landín Eirín incidiu en que necesita equipamento e persoal e lamentou que o seu municipio fose «discriminado» pola anterior Xunta por non pertencer ao Consorcio.
Outros asuntos expostos onte durante a visita institucional foron a conexión do polígono coa autoestrada, a cidade deportiva e unha solución «de sentido común» para a reforma da PO-531. O rexedor anunciou que o vindeiro martes entregará a documentación para conseguir a aprobación do segundo taller de emprego, que permitirá avanzar na rehabilitación do Pazo dá Crega. Tourís, que onte clausurou o primeiro taller de emprego, anunciou que Barro recibirá 80.000 euros dentro do plan de axudas que concede a Consellería de Medio Rural para a mellora de camiños.
O conflito do supernó de Curro (Barro) resucitou onte ao reactivar a Xunta as expropiacións sen contar cos veciños. O Goberno autónomo fixou datas para o pagamento do prezo xusto e os veciños ameazaron con virar de novo á estrada. O presidente da Plataforma de Afectados, Manuel Corredoira, esixe ver o proxecto e lembra que o novo goberno da Xunta se comprometeu a mostraro aos afectados antes de adoptar unha solución definitiva.
O supernó de Curro debe enlazar a autovía de Sanxenxo coa futura autovía de Vilagarcía e co enlace desdoblado á AP-9. Ademais, debe servir para a conexión destas vías coa futura autovía de Curro (Barro) a Pontevedra e Vigo. O conflito estoupou ao non contemplar o proxecto do bipartito a conexión ao supernó dos tráficos industriais que generará o polígono de Barro-Meis e dos fluxos de circulación local que subsistirán na rede de estradas cando faia autovías.
Os veciños saíron á estrada en protesta por esta situación e durante un ano protagonizaron numerosos cortes e manifestacións na PO-531 Pontevedra-Vilagarcía. O bipartido chegou a fixar o pagamento das expropiacións para o 6 de maio, pero o PP, tras a súa chegada á Xunta, parou o proceso cinco días antes. Onte, sen embargo, os responsables de obras pública fixaron datas para o pagamento de depósitos previos e indemnizacións. Será do 20 ao 22 de xullo no Concello de Meis e o día 23 no de Barro.
Os promotores de Barro-Meis aseguraron a comezos de xuño que entregarían en breve as parcelas aos industriais que adquiríronas e que porían de novo á venda as que non atoparon comprador. Onte, fontes próximas aos impulsores do polígono industrial indicaron que xa se está procedendo ao pintado de cálelas interiores e á construción da rotonda de saída á C-531.
A obras da primeira fase do maior polígono da área de Pontevedra e Arousa están, segundo estas fontes, a punto de rematar e só falta o depósito da auga. A semana próxima podería ter lugar incluso un acto institucional con asistencia de representantes da Deputación-a entidade que financiou Barro-Meis – e da Xunta para decatar da fin dos traballos.
Un 55% sen vender
O primeiro obxectivo dos promotores do polígono é agora vender os terreos que faltan. En xuño do pasado ano se adxudicaran 38 parcelas a 22 empresas, cunha ocupación total de 120.340 metros cadrados, que ofreceron un prezo medio de 152 euros. En conxunto, falta por vender entre un 55 e un 65% desta fase, é dicir, unhas 39 parcelas.
A Deputación xa advertiu que non acometerá a construción das sucesivas fases previstas do polígono se non se vende o que hay xa habilitado. O problema é que a elevada demanda inicial deu paso a unha sobreoferta de solo co estallido da crise. Ademais, o ente provincial anunciou que coordinará toda a actuación con Xestur-a empresa da Xunta que crea solo industrial na provincia – e tamén os prezos das parcelas.
A Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas publicou onte no Boletín Oficial da Provincia a convocatoria mediante a cal lle cita aos veciños afectados pola obras de construción do denominado “macroenlace” de Curro para proceder ao pagamento das expropiacións dos predios que cómpre ocupar para executar o proxecto.
Os traballos afectarán a terreos situados nos concellos de Meis e Barro. Os primeiros están citados para o próximo 20, 21 e 22 de xullo –dependiendo de súas apellidos– no concello de Meis entre as 10 e as 13 horas. Para o día 23 entre as 10 e as 12 horas están convocados os veciños do municipio de Barro. Deberán acudir tamén á Casa Consistorial.
O anuncio de licitación sorprendeu onte a moitos dos afectados xa que o proxecto se pensaba paralizado pola nova Xunta mentres que o executivo autonómico modificaba o deseño desta obra para axeitara ás reivindicacións dos veciños. Os propios dirixentes do PP sempre se mostraron contrarios ao trazado proposto polo anterior bipartito, polo que decidiron parar o proxecto para darlle un novo enfoque.
O anuncio de onte confirmaba que o novo trazado está xa listo e a propia Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas confirmaba horas máis tarde que o proxecto modificado será presentado publicamente mañá.
Nun comunicado oficial indicaban, ademais, que o novo deseño “responde ás demandas expostas para mellorar os accesos á zona industrial e canalizar os tráficos” dos polígonos industriais previstos na zona cara ás vías de alta capacidade que conflúen neste punto.
Este enlace viario será clave nas comunicacións do norte da provincia de Pontevedra, xa que será un punto de interconexión entre os principais vías de alta capacidade da zona de aí que a esta obra lle coñézaa popularmente como o “macronó” de Curro. Interconectará a AP-9 coa Autovía de Ou Salnés, coa futura Autovía entre Pontevedra e Vilagarcía e coa reformada PO-531 que tamén une estas dúas localidades e cuxa capacidade se pretende mellorar.
A anterior Consellería de Política Territorial do bipartito chegou a adxudicar a obra cando se atopaba en funcións. Isto provocou as protestas airadas dos afectados, que levaban meses manifestandose contra o proxecto polo grave impacto social que tiña o mesmo sobre o núcleo de poboación de Curro. Unhas reivindicacións que tamén compartía o PP. Un goberno do Partido Popular, o da Deputación, desenvolve, ademais, o polígono industrial de Barro-Meis nesa zona polo que pretendía aproveitar o “macroenlace” para conectar de forma axeitada os tráficos pesados da zona industrial coas vías de alta capacidade sen que isto afectase aos veciños. Tras a chegada do PP ao goberno da Xunta o conselleiro de Infraestruturas, Agustín Hernández, decidiu paralizar o proxecto para darlle este novo enfoque. Nese momento os veciños tamén decidiron aprazar as continuas manifestacións que ata entón levaron a cabo de maneira constante contra o proxecto que defendía a anterior consellería do bipartito.
Dous cónxuxes de Barro foron condenados a pagar cada un deles unha multa de cen euros polos estragos que os seus dous cans causaron entre o gando dun veciño, a quen, ademais, deberán indemnizar con máis de cincocentos euros.
Todo ocorreu a primeira hora da tarde do pasado 1 de setembro. Un can mestizo de aspecto similar a un husky -descrito como de cor branco e gris, e de complexión forte e de aproximadamente un metro de altura- e un palleiro de cor marrón propiedade do matrimonio atacaron a varias cabras e ovellas propiedade dunha veciña. Os cans provocaron unha desfeita no predio e deixaron un regueiro de dúas cabras, unha ovella, un carneiro e un año mortos, ademais de ocasionar feridas leves a outra ovella coa súa cría.
Fronte ás teses da Fiscalía e da defensa, os tribunais pontevedreses non teñen a menor dúbida de que as causantes da sangría foron os cans propiedade do encausados. Neste sentido, alúdese a unha testemuña ocular do incidente cuxa declaración é definida como diáfana, clara e sen titubeos.
Así mesmo, alúdese á inspección ocular realizada polos axentes da Garda Civil, «en absoluto exhaustiva, pois os donos non sacaron da gaiola ao can máis grande». Neste punto, refírese que se ben os axentes non viron rastros de sangue nos cans, tamén é certo que transcorreran xa dúas horas desde o ataque: «Tempo, en definitiva, máis que suficiente para que calquera resto que puidesen presentar desaparecese».
Potencialmente perigoso
En canto aos dous cans, a Audiencia alude a que o maior deles «debe de ser considerado como potencialmente perigoso». De feito, apúntase a posibilidade de que lle tivese certa ojeriza ás ovellas. E é que xa de cachorro protagonizara outras agresións a outros animais, en particular, a unhas ovellas dunha veciña de Barro que foi testemuña durante a vista oral.
Boas tardes, Son unha moza de Vigo que foi o diá 19 á festa do Viño de Perdecanai. Tiráronnos unha ou dúas fotos (non me acórdo) unhas mozas que debian de ser da comision de festas, queria saber se as pódo conseguir dalgunha forma.
Un saúdo, Aroa
O redor dunhas 300 persoas presenciaron as xornadas deportivas organizadas 
en BARRO, por mor dos trofesos da festa do viño de BARRO 2009, que empezaron
o venres 19 co partido de xuveniles do BARRO e o Salcedo. O equipo local
entrenador por VIVEL, gañoulle o salcedo nun bo partido, por 3 - 0.
O alevins xogaron pola maña entrenados por JACOBO
romario e perderon 1- 4 acadando o POIO selo campion en alevin. Despois os
infantiles, entrenados por MANOLO CATALAN, superaron o UMIA por 4-0,
XXX FESTA DO VIÑO DE BARRO
PREMIOS GAÑADOR DONADOR DO TROFEO
BRANCO PAÍS
1 Celso Calvo Méndez
Concello de Meis
2 Mariló Rodríguez Ortigueira
Construccións E.C. Casas, SL
3 Manuel Cancela García
Socaber, SL
4 Casa Gallego
Electridad y Fontanería FARIÑA
5 Casa Oubiña
Internort, SL
6 José Manuel Eirín
Muebles Magariños
7 Casa Villadeamigo
Toycosur, SL
TINTO PAÍS
1 Casa Oubiña
Concello de Portas
2 Marcial Carballo
CASTROMAN, SL
3 Casa Gallego
Ala Blanca, SL
4 José Manuel Eirín
Restaurante Meli
5 Ramón Martínez
Restaurante San Martín II
6 Manuel Cancela
Endesford SL
CAIÑO
1 Germán Martínez
Concello de Moraña
2 Mariló Rodríguez Ortigueira
San Marcos
3 José Chao
Promociones Julio Riveiro, SL
ALBARIÑO
1 Alejandra Mouriño
Diputación Provincial de Pontevedra
2 Casa Oubiña
Concello de Poio
3 Corredoira
Hnos. Gonzamamar Automoción, SL
4 José Parrado Mouriño
CaixaNova
5 Ramón Martínez
Maderas Valiñas, SL
6 José Manuel Eirín
Canteras Industriales del Bierzo
7 Casa Amelia
Aluminios Cheda
8 Celso Calvo Méndez
Agrobarro, SL
XXX FESTA DO VIÑO DE BARRO
IV certame viño albariño “Rías Baixas
ADEGAS
PREMIOS GAÑADOR
1 Pazo da Bouciña
2 Lagar da Condesa
3 Campus Stela
4 Andión
5 Casaley
6 Pazo San Antón
ADEGAS PARTICIPANTES POR ORDE DE INSCRIPCIÓN
Nº ADEGA PARTICIPANTE NOME ALBARIÑO
1 COVA SERODIA
GRAN COVA
2 PAZO DA BOUCIÑA
PAZO BOUCIÑA
VAL DE MONXES
3 AGRO DE SOUTO
AGRO DE SOUTO
4 VIÑA MORAIMA
MORAIMA
5 TERRA SANTA
PAZO SAN ANTÓN
TERRA SANTA
6 LAGAR DE CONDESA
LAGAR DE CONDESA
7 NUÑEZ ANDION
ANDION
8 ROZAS
ROZAS
9 O PIORNO
O PIORNO
10 TOMADA DE CASTRO
TOMADA DE CASTRO
RIA DE AROSA
11 TERRAS DE ASOREI
PAZO TORRADO
12 CASALEI
CASALEI13 CAMPUS STELA
CAMPUS STELA
Trece cosecheros de viño do país, tres de caiño, oito de albariño e seis bodegas foron premiadas onte na Festa do Viño 
de Barro, unha celebración que chegou a seu 30 edición e que, un ano máis, converteuse en punto de encontro dos afeccionados aos caldos galegos. Ademais de catas, a festa incluíu degustacións de churrasco, música etc. A música e a boa xantar serviron durante a fin de semana de complemento ás actividades relacionadas co mundo do viño, un programa no que tomaron parte trece bodegas galegos que presentaron súas caldos. Durante o día de onte o xurado tamén reniuse e catou os diferentes viños para entregar os premios ás gañadores nas dúas modalidades do concurso: cosecheros e bodegas. Na modalidade de viticultores privados e en branco país proclamouse gañador Celso Calvo, seguido de Mariló Rodríguez, Manuel Cancela, Casa Galego, Casa Oubiña, José Manuel Eirín e Casa Villadeamigo. En tinto país gañou Casa Oubiña. Os seguintes premios corresponderon, por esta orde, a Marcial Carballo, Casa Galego, José Manuel Eirín, Ramón Martínez e Manuel Cancela. O xurado outorgou tres premios en “caiño”. Germán Martínez gañou o primeiro posto seguido de Mariló Rodríguez Ortigueira e José Chao. No apartado reservado aos albariños proclamouse gañadora Alejandra Mouriño, seguida de Casa Oubiña, Corredoira, José Parrado Mouriño, Ramón Martínez, José Manuel Eirín, Casa Amelia e Celso Calvo Méndez. A relación de premiados péchase coas bodegas. O primeiro premio recaeu en Pazo dá Bouciña e o segundo en Lagar dá Condesa. Séguenlle en puntuación do xurado Campus Stela, Andión, Casaley e Pazo San Antón. A Festa do Viño de Barro é xa unha cita consolidada que inaugura o calendario de celebracións de verán na comarca, un programa que terá esta semana outro de súas pratos fortes cos festexos de San Juan e as hogueras que preparan numerosas asociacións e colectivos.
A trinta edición da Festa do Viño de Barro chega hoxe ao seu fin cunha sardiñada gratuíta como principal reclamo para veciños e visitantes. A cita é, a partir das doce e media da mañá, no predio da Crega, en San Antoniño.
Antes, a charanga NBA encargarase de poñer a nota musical no recinto festivo. O programa da última xornada inclúe a entrega de trofeos e unha sesión musical para amenizar a sobremesa.
Xa pola tarde, aos oito, terá lugar un concerto de bandas. Está prevista a participación de Unión Musical de Lantaño, a Banda de Música Municipal de Caldas, a Banda Nova Lira de Moraña e a Banda Cultura e Xuventude de Barro.
A Festa do Viño de Barro é unha das veteranas da provincia. Está organizada pola Asociación Amigos do Viño de Barro, en colaboración co Concello, a Xunta e a Deputación de Pontevedra. O colectivo que preside Javier Cancela Barreiro desde fai dez anos xurdiu fai trinta co dobre obxectivo de dar saída ao viño que se produce no municipio e atraer turistas.
Unha aparatosa saída de vía no quilómetro 121,100 da AP-9, no termo municipal de Barro, mobilizou aos bombeiros de Pontevedra xa que en principio se alertou de que a ocupante do vehículo se atopaba atrapada no interior do mesmo. Finalmente a muller puido abandonar o turismo que conducía polo seu propio pé.
O sinistro produciuse ás 12,48 horas perto da saída de Curro da AP-9 cando o Citroën Saxo que conducía esta muller, P. C. D., de 71 anos e veciña de Vigo, circulaba en dirección para Pontevedra, segundo fontes da Garda Civil de Tráfico. Por causas que se descoñecen, saíuse da calzada e emborcou tras chocar contra a mediana. Esta persoa sufría feridas de carácter leve, segundo Tráfico.
O último tramo do Eixe Atlántico de Alta Velocidade ferroviaria que atravesará o municipio, na parroquia pontevedresa de Cerponzóns e na zona da Portela, en Barro, obrigará a Fomento a expropiar un total de 700 predios (420 en Pontevedra e 180 en Barro), con máis de 350.000 metros cadrados ocupados, segundo o proxecto modificado que acaba de facer público o ministerio.
O día 22 comezan estas expropiacións en Barro, durante tres días, mentres que na capital os afectados están citados para os días 25,29 e 30 de xuño e 1 e 2 de xullo no Pazo dá Cultura. O Ministerio de Fomento adxudicou en decembro de 2007 este tramo. Cun orzamento de saída de 72,6 millóns de euros, o contrato final foi de 51,4 millóns de euros, coas empresas Sacyr, Cavosa e Neopul, as mesmas que executan o tramo urbano. Trátase do recebo duns seis quilómetros de vías ao norte do municipio capitalino cun prazo de execución de 42 meses.
Túneles e pontes
O tramo Cerponzóns- Portela inclúe a “construción de 6,3 quilómetros en vía dobre”, así como a execución dun túnel en San Amaro, de 1.300 metros de lonxitude.
Ademais, o proxecto inclúe a execución de tres viaductos, sobre o río Granda, el valle de Rego do Areal e a rúa de As Lambas, con 280,770 e 58 metros de lonxitude respectivamente. Polo tanto, o 40% do trazado total discorrerá en túnel ou en pontes. O Ministerio de Fomento tamén inclúe entre as súas previsións deste tramo a construción de “catro muros verdes, de 2.000 metros de lonxitude e unha altura máxima de nove metros, en reposición do Camiño Portugués, así como outros catro muros de formigón”.
Tamén está prevista o execución de dous pasos inferiores e unha pasarela peonil, o que significa suprimir catro pasos a nivel ao longo do percorrido.
Pasos a nivel en Portas
Precisamente as obras de eliminación de pasos a nivel en Portas orixinou novas protestas dos afectados e da plataforma “Salva ou Tren”, ao denunciar que a empresa que executa os traballos para substituír eses pasos a nivel ocupou “terreos particulares sen ningunha expropiación previa”, polo que o afectado decidiu formular unha denuncia diante da Garda Civil. Este propietario asegura que os días 28 de maio e 1 de xuño xa sufriu casos similares.
O Instituto para a Promoción e Equipamento do Só Empresarial dá Provincia de Pontevedra (Ipespo) liderará un proxecto en colaboración con países do arco atlántico para promocionar redes empresariais e de innovación. O que se busca co programa desde a Deputación de Pontevedra, da que depende o Ipespo, é estimular a reconversión e diversificar a actividade económica.
O pasado 5 de xuño presentouse o proxecto Atlantic Industrial Areas á segunda convocatoria de proxectos do programa europeu Espazo Atlántico 2007-2013 para conseguir o financiamento mediante fondos comunitarios Feder.
O obxectivo último é reforzar a cooperación con entidades homólogas ao Ipespo doutros países do arco atlántico, como Portugal, Francia, Irlanda e o Reino Unido. Coa finalidade de deseñar un proceso de comercialización conxunto de áreas e polígonos industrialess na costa atlántica. A opción coa que se concorre salienta que así se facilitan os procesos de mobilidade e asentamento de empresas. No caso da Deputación de Pontevedra búscanse compradores de chan no polígono de Barro Meis.
Oferta conxunta
Búscase así favorecer o coñecemento conxunto e a comunicación do chan empresarial de todo o espazo atlántico, en especial aquelas bolsas de maior dimensión e con capacidade para atraer empresas do exterior da rexión atlántica. Trátase en todos os casos de polígonos industriais de máis de medio millón de metros cadrados.
As estratexias de comercialización conxunta do chan faranse mediante un deseño para optimizar os recursos existente, ao tempo que se favorecerá o asentamento de novos emprendedores en áreas industriais. Para iso construiranse empresas modulares con infraestruturas de baixo custo, mediante a reciclaxe de contadores navais, madeira ou outros materiais.
Ao Ipespo sumarase o Instituto Galego de Vivenda e Só, as lusas Associaçao do Vale do Minho Transfronteirizo, Galicia-Portugal e a Associaçao industrial do distrito de Aveiro, a Communauté d’aglomeration de Pau Pyrénées (Francia), a Universidade de Southampton (Reino Unido) e a Webstic de Irlanda
A Deputación investirá un total de 232.750 euros, coa cofinanciación dos fondos Feder, que achegarán 432.250 euros, elevando así a un total de 665.000 euros a parte de Pontevedra. En total, o proxecto acadará os dous millóns de euros.
O flautista solista da Banda de Pontevedra, Adrián Silva magdalena, foi seleccionado para participar na Internacional 
Youth Wind Orchestra, (Mozo Orquestra de Vento Internacional).
Esta formación xorde cada dous anos con motivo da celebración da Conferencia Internacional de Banda de Música e Instrumentos de Vento (WASBE). Esta cita celebrarase do 5 ao 11 de xullo en Estados Unidos, concretamente en Cincinnati, Ohio.
No marco desa conferencia, o músico pontevedrés participará en diferentes concertos, baixo a batuta de mestres como Donald Hunsberger e Robert Reynolds. A Internacional Youth Wind Orchestra está integrada por mozos entre 18 e 25 anos de calquera parte do mundo.
A cita deste ano reunirá a intérpretes de Estados Unidos, Australia, Israel, México e Irlanda, entre outros, que foron seleccionados mediante gravación. Os concertos nos que participarán coa IYWO serán tamén gravados en DVD para o seu posterior edición con carácter didáctico-musical.
Para Adrián Silva, a experiencia de tocar con músicos de todos os continentes é única, tendo en conta ademais que se trata dun proxecto dunha gran calidade musical, fiel reflexo do excelente nivel musical e artístico que hai na actualidade as bandas de música de todo o mundo. E é un fito na carreira musical de calquera intérprete.
Neste sentido e segundo expresaron, para a Banda de Música de Pontevedra «é un verdadeiro orgullo poder ter entre as súas compoñentes a grandes interpretes como Adrián Silva, exemplo do do alto nivel musical desta formación». Os seus músicos participan de forma activa con numerosas agrupacións profesionais por toda a península, acadan importantes postos na docencia musical e gañan prestixiosos premios.
Nesta ocasión, dáse a circunstancia de que Adrián Silva, ademais de flautista da BMP, é o presidente da Sociedade Musical de Pontevedra á que pertence esta formación. Polo tanto, en Ohio, exercerá tamén, como representante da Banda pontevedresa no maior e máis prestixioso órgano de promoción destas agrupacións.
Toda a xunta directiva da bada de Música de Pontevedra e todos os seus competentes deron onte seu máis sincera parabéns a Zarza, agardando que gozo desta experiencia e tendo por seguro que este «é un dos numerosos éxitos que lle agardan na súa carreira».
Adrián naceu Barro no 1984 e comezou a súa formación na Banda de Música Xuvenil dese municipio. No 1995 ingresou no Conservatorio Profesional de Música de Pontevedra, onde rematou os seus estudos no ano 1004 coas máximas cualificacións. E nese mesmo ano ingresou no Conservatorio Superior de Vigo e na Colexio de Altos Estudos Musicais de Galicia. Participou con éxito en múltiples certames de mozos intérpretes e colaborou con agrupacións como Real Filarmonía de Galicia.
o dia 20 de xuño como ven nos carteis da festa do viño, o partido que remata e de veteranos. O que queria comentar e que o TERRAS DE CURRO S.C.D. do cal son o delegado-responsabel, ponse de largo por primeira vez e tamen vai xogar a proxima tempada na liga de veterans da provincia de pontevedra. por elo gustarianos sacar unha foto ese dia e enviarchela, para que a publicases e tamen destacaras a nova para que a xente acuda a velos partidos que hai no campo de futbol. Noutro orde de cousas tamen deportivas, comentarche que a escola de futbol de barro nas suas categorias de alevin e benxamin ven de participar no VI torneo CONCELLO DE POIO tendo unha meritoria actuacion ainda que non pasase o corte de clasificacion. Na categoria de benxamin, dirixidos por quen che escribe,empatamos a dous tantos co AROSA, e perdemos un cero contra o PONTEVEDRA, facendo un gran partido e co cincoenta por cen dos rapaces de categoria prebenxamin. No canto do alevins estiveron moi ben, dirixidos por JUAN E JACOBO ROMARIO, xa que gañaronlle o poio, equipo anfitrion, un a cero, e perderon contra o moañesa, que foi o final o gañador do torneo en alevins. Fai un mes o equipo de prebenxamins de barro,neste caso entrenados por que che escribe, acadou un meritorio 6 posto na III edicion da COPA DO FUTURO na sede de RIBADUMIA. E por ultimo toda tamen lembrar como gran exito a chegada do BARRO de Infantiles, moi ben dirixidos por manolo catalan e jhony, a semifinales da copa logo de pasar a penaltis en cuartos, contra un equipo de moita embergadura que era O GROVE, nas semis foron derrotados polo SAGRADO de Pontevedra. Disculpa por toda esta informacion, que o mellor xa a tes, pero cando te pos a escribir xa un non para. atentamente Xose Sanmartin soto.
A Asociación Forestal de Galicia imparte hoxe en Barro un curso gratuíto sobre normativa sectorial e fiscalidade na xestión do monte. O seminario, que se desenvolverá a partir das 18 horas no salón de actos da biblioteca pública municipal, correrá a cargo dun equipo de expertos na xestión do monte da asociación. A iniciativa está patrocinada pola Consellería de Medio Rural e os fondos Feader.
O curso abordará os aspectos máis relevantes da xestión dunha comunidade de montes veciñais, as obrigas contables e fiscais que lle afectan como o IVE e o imposto sobre sociedades, o réxime especial das comunidades ou o reparto de dividendos entre os comuneros.
O cartafol de expropiacións do AVE na área de Pontevedra está aínda lonxe de pecharse. Fomento acaba de anunciar 
que expropiará outras 420 predios só no municipio de Pontevedra para o tramo Cerponzóns-A Portela.
Uns 200.000 metros cadrados van a verse afectados pola ocupación de predios do proxecto modificado Cerponzóns-A Portela no municipio pontevedrés. Os planos da liña, así como os números de parcelas e polígonos afectados, estaban expostos xa onte no Concello xunto á lista de afectados. Entre os propietarios aos que se ocuparán terreos figuran a Comunidade de Montes de Cerponzóns -uns 33.000 metros de piñeiral maderable e carballal- e a Comunidade de Montes de Santa María de Alba -tres predios de 3.300, 2.200 e 3.000 metros dedicadas en gran parte a pastos-. Tamén figuran varias localizacións para vertedoiros, entre elas, unha próxima ao camiño de Barbeita. A práctica totalidade das propiedades afectadas polo modificado corresponden a terreos rústicos. Pastos, eucaliptales, robledas e terras de labor copan gran parte da superficie a ocupar. Os afectados poden efectuar agora alegacións ata as datas previstas para a ocupación dos terreos. A lista correspondente ao municipio de Barro será exposta na casa consistorial desta casa do concello. O levantamiemnto de actas previas iniciarase no Concello de Barro o próximo 22 de xuño (luns) pola tarde e seguirá nese mesmo municipio os días 23 e 24 en sesións de mañá e tarde. En Pontevedra, o levantamento terá lugar no Pazo dá Cultura (A Xunqueira) a partir do día 25 (xoves) e inclúe así mesmo os días 29 e 30 de xuño, así como o 1 e 2 de xullo, sempre en sesións de mañá e tarde. As primeiras expropiacións do tramo Pontevedra-Cerponzóns foron anunciadas xa para outubro do 2007. En decembro dese mesmo ano, as obras foron adxudicadas en 51 millóns á UTE formada por Sacyr, S. A. Ou., Neopul-Sociedade de Estudos e Construçoes, Sociedade Anónima, e Cavosa Obras e Proxectos, Sociedade Anónima. Esta unión de empresas logrou máis tarde o contrato do tramo Pontevedra-Cerponzóns – a saída norte da cidade- en 55 millóns de euros. Á parte de suprimir tres pasos a nivel, o tramo Cerponzóns-A Portela inclúe o túnel de San Amaro (1.300 metros) e tres viaductos (un de 8 vans, outro de 22 e un terceiro de 3). Nos seus seis quilómetros de percorrido están previstos catro muros verdes para a protección do Camiño de Santiago -vai en paralelo nun amplo treito- cunha lonxitude total de 2.000 metros, dous pasos inferiores e unha pasarela peonil.
Atrás quedan os tempos nos que a Deputación aseguraba que tería compradores para a totalidade do polígono de Barro-Meis. Onte, o organismo provincial admitiu que a crise tamén xoga e que hai problemas para dar saída ao solo industrial. «Imos entregar ou 40% e queda ou 60% pendente dá venda», comentou Louzán.
O propio presidente do organismo provincial indicou que a saída que se dea ás parcelas por vender condicionará futuras ampliacións, pese ao interese do alcalde Meis en desenvolver a segunda fase no seu municipio e a que o acordo do supernudo de Curro facilita o uso industrial de terreos que antes estaban ameazados pola gran glorieta. «Debemos harmonizar -advertiu o político popular- ou desenrolo do só industrial coa venda. Non podemos tomar e seguir facendo se non temos venda previa».
Ademais, na nova etapa aberta co acceso do PP ao Goberno da Xunta se acabou o de que cada institución faga a guerra pola súa conta en materia de solo industrial e a Deputación traballará «en coordinación» con Xestur. As dúas entidades perseguen «ou mesmo obxectivo» que é «poñer a disposición dous empresarios» solo industrial «canto antes».
Esta nova etapa iniciarase cunha reunión urxente de ambas partes e cunha avaliación para ver onde están radicadas as necesidades de chan na provincia.
Os problemas son moitos e hai «só creado pendente de pagar as expropiacións e de pagar ou só que foi adquirido non seu momento». Os impagos non son o único problema xa que «moitas dás empresas que fixeron unha reserva previa non seu momento non teñen claro que vaian a levala adiante» e todo isto «crea unha incertidume a maiores».
En Barro-Meis, segundo se dixo onte, están «a piques de rematar» as obras para entregar a primeira parte e poder proceder á venda da segunda. Pero todo isto farase xa no marco do novo espírito de coordinación.
Deputación e Xunta anunciaron onte que a coordinación en materia de solo industrial acadará tamén aos prezos das parcelas. En xuño do pasado ano adxudicáranse en Barro-Meis 38 parcelas a 22 empresas, cunha ocupación total de 120.340 metros cadrados, que ofreceron un prezo medio de 152 euros. En conxunto,
falta por vender entre un 55
e un 65% desta fase, é dicir, unhas 39 parcelas.
Tras varios anos de tensións, Xunta e Deputación acadaron un acordo sobre o supernudo de Curro que debe enlazar a 
autovía de Sanxenxo, a futura autovía a Vilagarcía, a AP-9 e, por extensión, ao futura autovía A-57 a Pontevedra. Segundo indicou onte o presidente do organismo provincial, Rafael Louzán, o deseño do maior cruzamento de comunicacións do norte da provincia será presentado en próximos días en Pontevedra por Agustín Hernández, conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas (MATI).
O maior punto de fricción entre Deputación e o anterior Goberno bipartito centrábase na invasión de terreos que implicaba a construción da macrorotonda para enlazar as dúas autovías coa AP-9, invasión que afectaba de cheo ao polígono industrial de Barro-Meis.
Entre un 30 e un 40% da superficie segunda fase do polígono, a construír en Meis, ía ser devorada ou se ía ver afectada polo macroenlace, segundo os datos achegados onte. Ademais, quedaban sen definir entradas e saídas directas ao polígono. Tamén quedaba sen resolver o problema do paso pola poboación de Curro do tráfico local que xerarán as estrada locais de Cambados, Vilanova e Vilagarcía, unha vez que se constrúa a autovía a Baión.
As opcións alternativas baralladas pola Deputación -na etapa en que Agustín Hernández dirixía o departamento de Infraestruturas do ente provincial- mereceron no pasado mandato o rexeitamento de Política Territorial ao entender que se vería afectada a praia de peaxes da AP-9.
Cambios no deseño
Nada máis cambiar o Goberno, o novo conselleiro paralizou as expropiacións e anunciou unha redefinición do proxecto, malia que a obra xa estaba adxudicada. A solución de Hernández, que vai ser presentada en breve, supoñerá un «beneficio importante» e dará «ou mesmo servizo ou maior», asegurou onte Louzán. Ademais, haberá unha «menor extensión afectada» e os veciños de Curro van ver «un pouco cumpridas» as súas demandas en relación cos accesos ao polígono.
Estas demandas non eran outras que conseguir que o tráfico industrial non pasase pola poboación de Curro. O presidente da Deputación dixo onte que a solución adoptada permitirá que Barro-Meis «teña unha mellor entrada e unha mellor saída» e sostivo que «todos saímos todos gañando con esta nova redefinición».
Os veciños, pola súa banda, aseguran que en contactos previos se prometeulles sacar de Curro o tráfico industrial e o das estradas locais, pero que queren velo «nos papeis».
A crise económica tamén pasa factura á demanda de solo industrial no polígono de Barro-Meis. Desde a institución que promoveu este desenvolvemento, a Deputación de Pontevedra, o seu presidente recoñece que “moitas dás empresas que fixeron unha reserva agoira non ou teñen tan claro”. Non obstante, Rafael Louzán actualizou onte os datos de venda de parcelas e asegurou que o 40% da primeira fase, cuxas obras de urbanización están “a piques de rematar”, está adxudicado.
A conclusión destes traballos coincidirá practicamente co inicio da oferta do 60% do espazo restante e xa construído. Pero, a maiores desa porcentaxe ao que aínda queda por atopar propietario, tamén está a segunda fase desta infraestrutura, que se situará dentro dos límites do termo municipal de Meis. Desde a Deputación admitíase onte, tras un encontro no que participaron os novos responsables do Instituto Galego de Vivenda e Só, que “a situación actual non é a máis idónea” para que a demanda se dispare. De todos xeitos, as dirixentes deste organismo garantiron que “ningún parque se parará” e matizaron que “hai unha boa cantidade deles en marcha”.
Polo momento no novo parque empresarial da comarca estanse terminando de colocar os últimos detalles, sobre todo no que fai a pavimentación e iluminación. Cando esta actuación se conclúa as empresas dispoñerán dunha extensión de 500.000 metros cadrados que, na medio prazo, multiplicaranse por dous cando se lle sume a segunda fase do proxecto. Tamén están incluídos neste plan outros 170.000, aínda que de promoción privada.
Investimento
En total os concellos de Barro e Meis acollerán unha plataforma industrial de 1,1 millóns de metros cadrados, cuxa investimento global sitúase en torno aos 30 millóns de euros. Maiormente este orzamento apórtase desde a Deputación, cuxo Instituto para a Promoción e Equipamento de Só dá provincia de Pontevedra (IPESPO) foi o impulsor.
Na institución pontevedresa, tras anunciar de nova a inminente conclusión dos traballos, algo que xa se produciu en diversas ocasións desde o segundo semestre de 2008, vinculouse o desenvolvemento industrial ao uso das novas tecnoloxías. Entre os servizos cos que contarán as firmas que se asenten nel están a fibra óptica, rede eléctrica instalada ou banda ampla. “Ou importante e que vos empresarios que escollan este chan dispoñan dás mellores condicións posibles”, comentou Louzán.
A contracción da demanda de solo industrial non é algo exclusivo do polígono de Barro-Meis. Ao igual que aconteceu con este, no da Reigosa, deseñado pola Xunta de Galicia para a localidade de Ponte Caldelas, tamén houbo unha diminución entre o número de solicitudes tramitadas nun principio e as que se confirmaron.
Ata agora unha vintena de compañías completaron os trámites de adquisición, o que supón algo máis dun tercio da superficie dispoñible. Nas naves que xa se constrúen, nalgúns casos desde fai meses, darase traballo directo a aproximadamente medio milleiro de empregados. Na relación de inquilinos aparece, por exemplo, a papeleira lusa Suavecel, que transformará bovinas que recibirá elaboradas, ou Cristalería Pontevedra, a primeira en iniciar os traballos dos seus novo recinto fabril
“Todas as cartas son moi boas e é unha pena ter que escoller tres”. A delegada da Axencia Tributaria, Carmen Paula 
Pintos Vidal, consolou así aos nenos que non resultaron premiados no concurso convocado por este departamento da administración, un certame que propuxo aos escolares un reto: escribir unha carta a un suposto defraudador ou adoptar a posición do presidente dun país imaxinario e decidir o destino dos impostos.
As alumnas do CEIP Amor Ruibal de Barro Jessica Alonso Sartal, de 11 anos, e Susana Abalo Barros, de 12, e a súa compañeira do colexio de Tebra en Tomiño Beatriz Pereira Expósito, tamén de 12 anos, foron premiadas nesta segunda edición do certame no que competiron 55 traballos.
“Señor rapina” e “dedicada ao avarento defraudador” foron os encabezamentos escollidos por Beatriz Pereira e Jessica Alonso, que lembraron a ese anónimo incívico durante a lectura das súas redaccións que os impostos serven para pagar a educación, a sanidade ou o deporte. “E é mellor pagar polas boas e gozar que pagar polas malas e defraudar”.
Pola súa banda, Susana Abal optou por poñerse na voz dun presidente e prometeu “recadar para bientratar e vivir en paz, harmonía e liberdade”. As nenas recibiron como agasallo un diploma, un reloxo e a novela de Defoe Robinson Crusoe e tanto elas como os case 50 compañeiros que acompañáronas na entrega foron invitados a unha merenda na Ferrería.
Este fin de semana, a Policía Local detivo a dous individuos, un home e unha muller, pola súa suposta implicación nunha pelexa en pleno zona vella. M.H.R. e B.C.D.S., ambos de 28 anos de idade se ben o primeiro é veciño de Barro e a segunda ten a residencia en Pontevedra, foron trasladados a dependencias policiais para ser postos a disposición do xulgado de garda capitalino.
Os arrestos producíronse ás 9.30 horas do domingo despois de que os axentes observasen, na rúa Barón, a dous homes e a unha muller enzarzados nunha pelexa, polo que procederon a separalos. A Xefatura municipal engadiu que se tivo que requirir unha ambulancia polos golpes que presentaba un dos implicados, polo que foi trasladado ao Hospital Montecelo.
As familias dos concellos de Barro, Caldas, Cuntis, Moraña e Portas participantes no programa de Preescolar na casa farán este mes varias saídas. Segundo explicou onte a orientadora de zona, María del Carmen Fresco, as actividades consistirán nunha visita guiada á illa de Cortegada e nunha merenda no parque natural do río Barosa, en Barro. O curso oficial 2008/2009 de Preescolar na casa xa finalizou, pero programáronse estas saídas.
A visita a Cortegada farase pola tarde en catro grupos desde mañá e ata o próximo luns. O día 15 a visita será gravada pola TVG, xa que na televisión pública de Galicia Preescolar na casa ten un espazo que se emite todos os sábados ás 8.30 horas.
A actividade de Cortegada estará coordinada pola empresa Corticata, que fará da visita guiada pola illa unha estimulación dos sentidos a través da explotación do contorno. Dado o interese das familias e para aproveitar mellor a xornada optouse por establecer catro quendas. Non obstante, todas as participantes se juntarán o día 18, xoves, no parque natural do río Barosa, en Barro, para compartir unha merenda a partir das 17 horas.
RESULTADOS EN BARRO.
CENSO PP PSOE EDP UPyD IU CEU
3.077 850 393 145 8 9 0
OTROS NULOS BLANC ABST%
28 11 12 52,68
O municipio de Barro rexistrou onte dous accidentes de tráfico consistentes en saídas de vía. O primeiro produciuse de madrugada, ás 2.31 horas, na estrada N-550 á altura da Barosa. Segundo indicou unha voceira do servizo de emerxencias 112, un vehículo saíuse da estrada e levouse por diante varios sinais de tráfico. Desde o 112 mobilizouse ao 061 e á Garda Civil de Tráfico. A ambulancia desprazada ao lugar asistiu no punto a unha persoa, que recibiu a alta voluntaria e non chegou a ser trasladada.
Ás 13.24 horas produciuse o outro accidente, neste caso, na autoestrada AP-9 ao seu paso por Barro. Foi no quilómetro 118, en dirección A Coruña. Un vehículo saíuse da vía e colisionó contra a mediana. O 112 mobilizou a Tráfico e o 061, aínda que ao final non houbo feridos.
O presidente da Deputación de Pontevedra, Rafael Louzán adiantou onte que «nunha ou dúas semanas presentaremos a conexión de Curro co polígono industrial e coa que vai a ser a dobre autovía que se vai a construír cara Vilagarcía». Louzán fixo fincapé en que «ou trazado dista bastante do que deixara previsto ou anterior goberno bipartito dá Xunta», aínda que entende que «ou que se acadará é sensibilizar a todo ou mundo, porque antes se ocupaba demasiado espazo innecesario». Louzán fixo estas manifestacións nunha xornada na que a circunvalación norte de Vilagarcía abriuse ao tráfico rodado de vehículos. A apertura pasou un pouco inadvertida para a inmensa maioría dos condutores. A medida que foron pasando as horas o fluxo de vehículos foi en aumento, aínda que o certo é que esta inauguración non vivirá a súa posta a punto real ata mañá, cando volvan á estrada os camións de transporte de mercancías. Os novos usuarios da variante norte topáronse coa ausencia de sinalización previa do trazado na zona de Carril, algo que supuxo as queixas dalgúns condutores. Unha vez chegados á glorieta de acceso, os sinais verticais evidencian que aínda resta un tramo por inaugurarse -o da glorieta de Baión e tamén o do vial do porto vilagarciano-. Os cinco quilómetros da nova vía de alta capacidade fan posible que se chegue en menos de cinco minutos ao alto de Ou Pousadoiro, xusto ás glorietas que desataron críticas dos usuarios ao presentar un desnivel considerable. En todo o traxecto existen dúas zonas onde está permitido o adiantamento en cada sentido -indicado por marcas viarias no pavimento e tamén por sinais verticais-. Está permitido conducir a 100 quilómetros por hora para todos aqueles vehículos que non teñan outras limitacións que as da propia vía aínda que ao longo do trazado hai que superar pronunciadas pendentes. Se á variante norte de Vilagarcía accédese desde Carril, é recomendable rebaixar a velocidade no seu tramo final, debido a que as obras no último tramo continúan e o desvío para Ou Pousadoiro require de prudencia.
19, 20 e 21 de xuño de 2009
Vénres 19:
- A partires das 17:00 horas xornada de xogos.
- Ás 20:30 horas: inauguración de Stands.
- Ás 22:00 horas: Gran Vervena coas orquestras Philadelfia e Charlestón
Sábado 20
- Ás 11:00 horas: Cata derradeira.
- Ás 13:00 horas Actuación de Grupos Folklóricos e Bandas de Música
- Às 21:00 horas: Gran Vervena coas orquestras: Olimpus e Gran Parada
Durante toda a xornada e no Campo de Fútbol de Outeiro (Perdecanai) disputaránse os seguintes encontros:
- 11:00 horas: Barro CF – ED Poio (Categoría Alevín)
- 12:00 horas: Barro CF – Umía CF (Categoría Infantil)
- 17:15 horas: Barro CF – Atlético Cuntis (Categoría Benxamín)
- 18:30 horas: Barro CF – CD Mosteiro (Categoría Prebenxamín)
- 19:30 horas: Barro CF- Terras de Curro SCD (Veteranos)
Domíngo 21
Alborada con tirada de fogos de artificio.
- Ás 11:00 horas: Actuación da charanga NBA
- Ás 12:30 horas: Sardiñada e viño gratis para tódolos asistentes.
- Ás 14:00 horas: Entrega de Trofeos
- Ás 14:30 horas: Sesión Musical a cargo dunha orquestra
- Ás 20:00 horas: Concierto a cargo das Bandas:
- Unión Musical de Lantaño.
- Banda de Música Municipal de Caldas
- Banda “Nova Lira” de Moraña.
- Banda Cultura e Xuventude de Barro.
- A partir das 22:00 horas gran verbena amenizada por unha orquestra.
Organiza: Amigos do Viño de Barro
Colabora: Xunta de Galicia, Deputación Provincial de Pontevedra e Concello de Barro.
Ademais de dotar de instalacións de seguridade e comunicacións o traxecto Soutomaior-Pontevedra-A Portela, o proxecto licitado onte prevé unha ampliación das instalacións existentes no ferrocarril do porto de Marín. En consecuencia, non só actuarase sobre os 23,7 quilómetros do Eixe Atlántico senón que, nalgunhas cuestións, a intervención estenderase aos 5,5 que separan Pontevedra e Marín, así como ao ramal privado existente nas proximidades de Campañó.
Entre as obras a realizar salienta a instalación dun novo enclavamiento e adaptación dos bloqueos existentes con tecnoloxía electrónica na estación de Pontevedra que, pola súa vez, estenderá o seu ámbito de control ata o porto de Marín e a derivación particular de Cicasa (Campañó).
Tamén prevese a implantación de bloqueo automático centralizado (BAB) con tecnoloxía electrónica en todo o tramo Soutomaior-Pontevedra-A Portela, actualmente en execución. Ademais, procederase á instalación de circuítos de vía sen xuntas desde a cabina intermedia de Faxil (lado de Vilagarcía) á estación de Arcade, así como nos traxectos adxacentes ata a estación de Redondela (lado Redondela-Vigo).
Un novo campo de sinalización figura incluído igualmente entre as previsións dos técnicos. Requirirá a dotación de novos sinais na estación de Pontevedra, na de Arcade, no ramal de acceso ao porto de Marín e na derivación particular de Campañó.
Os adjudicatarios do contrato deberán asumir igualmente a dotación dunha rede de alimentación de enerxía para as novas instalacións de seguridade, enclavamientos, bloqueos e sistemas de telecomunicacións. Tamén terán ao seu cargo o recebo dos cables de sinalización, comunicacións e alimentación de enerxía para os elementos de campo e os equipos dos novos enclavamientos electrónicos.
As obras engaden a dotación dun novo equipamento de comunicacións de explotación para a transmisión de ordes e informacións de bloqueo, telemando e telefonía de explotación da nova infraestrutura, o ramal do porto de Marín e o acceso á derivación particular de Campañó.
Finalmente, procederase á dotación de equipamento de transmisión para fibra óptima no ámbito do proxecto da nova construción. Tamén está previsto o levantamento e desmontaxe das instalacións obsoletas.
No apartado de comunicacións procederase igualmente á subministración de novas centralistas telefónicas dixitais en Arcade e Pontevedra, e á ampliación da central de Faxil, así como á subministración e instalación de telefonía de traxecto (conectores de vía). Tamén prevese a subministración e instalación de equipamento de transmisión dixital das dependencias de Arcade, Pontevedra e derivación de Cicasa.
Ademais do novo equipo de sinais, o proxecto prevé igualmente a instalación de radiotelefonía tren-terra nas novas variantes de trazado en todo o tramo Soutomaior-Pontevedra-A Portela (Barro). Tamén se inclúe a adaptación á nova situación do sistema actual existente. Este sistema de comunicacións é un dos elementos de seguridade das novas liñas, aínda que non o único.
O BNG de Barro presentou onte unha moción para que se acometan diversas melloras na estrada autonómica Porráns-Cuntis, en concreto, no tramo da PO-226 comprendido entre Porráns e Santa Lucía (Moraña), inaugurado o 7 de febreiro do 2008 trala súa reforma.
Os nacionalistas propoñen que o Concello se dirixa aos responsables da Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas para solicitar que se habiliten as paradas de autobús existentes antes das obras entre Porráns e Mane. A voceira municipal do Bloque, Xosé Manuel Fernández Abraldes, pide que se adopten estas medidas de forma urxente e que as paradas estean equipadas con marquesiñas para que os usuarios do transporte público póidanse resgardar.
Trala estrea da PO-226, a corporación de Barro solicitara en varias ocasións á Xunta a reposición destas paradas, xa que na actualidade os autobúses teñen que parar no medio da calzada, «ou que supón un grave perigo para ou tránsito rodado e para vos usuarios do transporte público, especialmente, do transporte escolar».
O BNG tamén expón que o Concello inste ao departamento que dirixe o conselleiro Agustín Hernández e á Deputación de Pontevedra, como titular da estrada de Mane a Amil, a que constrúan unha glorieta no lugar de Mane. Esta medida serviría tamén para retardar o tránsito rodado ao seu paso polo lugar de Mane.
A última medida que demanda os nacionalistas é que a consellería e o Ministerio de Fomento se poñan de acordo para a construción dunha glorieta no cruzamento de Porráns coa N-550. Esta actuación evitaría, segundo Fernández Abraldes, «a perigosidade actual de dito cruzamento, onde se teñen producido accidentes moi graves».
O BNG de Barro presentou onte unha moción para que o concello dote ao nucleo urbano deste servizo do que carece.
Con música e palmas recibiron onte os alumnos do colexio Amor Ruibal de Barro ao ciclista Ezequiel Mosquera. O líder 
do Xacobeo Galicia acudiu pola mañá á biblioteca do municipio para recoller o primeiro Premio Mimi ao Persoeiro do Ano votado polos propios escolares.
Como mestra de cerimonias exerceu unha das profesoras, Beatriz Sayáns. «Hoxe estamos todos moi nerviosos porque para nós é un día moi especial», dixo micrófono en man. A mestra explicou no escenario e ao lado de Ezequiel Mosquera como xurdiu a mascota Mimi e o galardón.
A mascota, un mapa de Galicia con faccións, é obra de Aroa. Das bases do premio ocupouse o equipo de normalización lingüística do centro e a partir de aí o traballo foi dos alumnos, que enviaron cartas e fixeron murais cos candidatos. Chegaron propostas da Real Academia Galega, as Universidades de Vigo e Santiago, a APA da escola e o Obradoiro Río Umia, que foi quen propuxo ao ciclista de Teo, que finalmente se impuxo nas votacións.
Beatriz Sayáns lembrou que o Mimi, ademais de recoñecer a traxectoria deportiva de Ezequiel Mosquera no ano 2008 -foi cuarto na Volta a España-, premia que o ciclista empregue a lingua galega na súa vida diaria. Foi outra nena, Carlota, a que en nome do colexio entregou ao corredor do Xacobeo o premio. tralos aplausos, a profesora pediulle ao deportista que explicase como chegou a ser unha das figuras máis importantes do ciclismo español porque «non todo é chegar arriba e non se fai dun día para outro».
Do balón ás dúas rodas
As primeiras palabras de Ezequiel Mosquera foron de agradecemento para os alumnos e os docentes e de certa sorpresa porque un colexio que está a 40 quilómetros da súa casa acórdese del. O revuelo dos pequenos e o eco do salón de actos puxo en garda ao ciclista: «Se calades falo, se non, non». O corredor do Xacobeo expuxo a súa receita para o triunfo: esforzo físico, dedicación e, sobre todo, ser moi cabezón. «Se non, non chegas a ningunha beira».
Próximo e sincero, lembrou como con 18 anos iniciouse no calendario amateur. «Foron anos moi puñeteros e de non acabar unha carreira. Houbo moitas miserias e acabar unha proba era como gañar». Despois chegou a súa etapa en Portugal, algo que lle permitiu ser profesional en España. «Falo portugués case como galego porque estiven seis anos alí», chanceou. Tras recalar en varios equipos acabou no Karpin, agora Xacobeo. E reiterou a receita antes de someterse ás preguntas dos nenos: «Ser moi cabezón e traballador, como nos estudos».
Raúl abriu a lume e preguntoulle polas Olimpíadas. «Quédanme un pouco lonxe. Con 33 ano igual chego un pouco xusto». Outros interesáronse polo número de bicis que ten, por cuántas caídas sufriu e por que quería ser de pequeno. «Como todos futbolista, a min poñíanme sempre de porteiro e tiven que cambiar ou rumbo». O máis duro? Sen dúbida, o Angliru. «É unha parede, non unha suba».
A Asociación de Empresas Galegas Adicadas a Internet e ás Novas Tecnoloxías (Eganet) compartirá esta mañá as súas reflexións sobre o galego e a empresa neste sector con escolares dos municipios de Barro e Cuntis. A coordinadora do colectivo, María Xosé Jamardo, será a encargada de pronunciar a parola que leva por título Ou galego, un valor engadido para as empresas. Casos de éxito nas TIC galegas.
O encontro de Eganet co alumnado responde á celebración, o 17 de maio, tanto do Día dás Letras Galegas como da xornada dedicada a Internet. A parola no IES de Barro está prevista para as 10 horas, mentres que no CPI Aurelio Marcelino Rey García de Cuntis está fixada para as 12.30 horas.
A facturación do conxunto de empresas asociadas a Eganet achégase aos 18 millóns de euros e o número de empregados directos é dunhas cincocentas persoas, segundo datos da asociación.
A biblioteca municipal de Barro, instalación onde tamén está situado o punto de información xuvenil, leva varios días pechada pola baixa laboral da persoa encargada do servizo. A concelleira do Bloque de Barro María Xesús Castro solicitou onte por escrito ao alcalde da localidade, o popular José Antonio Landín, que con carácter de urxencia adopte as medidas necesarias para substituír á encargada da biblioteca mentres estea de baixa para poder manter aberto un servizo que cualificou de básico. «OU BNG considera que ou servizo que presta a biblioteca municipal é fundamental, e non pode ficar pandada diante dunha incidencia como é unha baixa laboral», dixo a edila nacionalista.
El Bloque de Barro propuso al gobierno local que el Concello inste a Fomento a dotar de mayor seguridad vial a la N-550 en San Antoniño. Los nacionalistas apoyan la iniciativa sugerida por la Demarcación de Estradas, que prevé la instalación en la zona central del tramo con señales de paso frecuente de peatones. También se incluía en este proyecto la instalación, al comienzo y final del núcleo, de señales de peligro y límite de velocidad. Por último, se contemplaba el pintado de un paseo de peatones con un semáforo con pulsador por parte del Concello y de bandas rugosas donde el gobierno local lo estimase conveniente.
Las brigadas contra incendios de Medio Rural intervinieron ayer en pequeños incendios forestales que se declararon en el lugar de Portela (Barro).
La Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras, que dirige Agustín Hernández, ha decidido paralizar 
la ejecución del macronudo de comunicaciones de Curro, adjudicado oficialmente por el anterior gobierno autonómico a mediados de este mes.
El conselleiro matizó que la suspensión de esta infraestructura viaria, destinada a enlazar la autovía de O Salnés, la autopista AP-9, la futura autovía de Vilagarcía y la carretera PO-531, es temporal y responde a la intención de mejorar aspectos de trazado y de la seguridad de este gran entramado de comunicaciones. También explicó que, al menos de momento, el departamento autonómico de Infraestructuras mantiene el trazado fijado para la futura autovía de Vilagarcía a Pontevedra que, concretamente, se va a iniciar en la parroquia vilanovesa de Baión y acabará en el nudo de Curro.
La decisión adoptada ayer por el gobierno gallego afecta también de forma temporal al proceso expropiatorio de los terrenos para la construcción del enlace de Curro Grande, incluido en el trazado de la nueva autovía para comunicar Vilagarcía con la capital de la provincia.
Minimizar el impacto
Entre los objetivos del reestudio del entramado de comunicaciones también está la búsqueda de fórmulas de diseño para una posible minimización del impacto del actual trazado sobre los polígonos industriales proyectados en el contorno.
Cabe destacar que el macro nudo de Curro fue desplazado hacia la zona de monte, atendiendo una reclamación de los vecinos de la parroquia de Santo Tomé de Nogueira, en Meis, localizados en la zona conocida como el Empalme, quienes resultaban perjudicados con el trazado inicial porque les expropiaban casas y locales comerciales. Al desviar hacia el monte este futuro enlace se afectaron terrenos que habían sido incluidos en la segunda fase del polígono industrial Barro-Meis.
En el llamado enlace de Curro Grande, confluyen las autovías de O Salnés (hacia Sanxenxo y O Grove), la carretera de Vilagarcía a Pontevedra, la autopista AP-9 y la futura autovía de Vilagarcía. La decisión adoptada por la Xunta conlleva la suspensión temporal de la convocatoria de pago de los depósitos previstos del proceso expropiatorio.
Las obras paralizadas fueron adjudicadas a la UTE Puentes y Calzadas Infraestructuras SLU-Copasa por 24,3 millones de euros. El macro nudo tiene una longitud de 5,2 kilómetros que discurren entre los ayuntamientos de Barro y Meis.
Por otra parte, aún no se presentó oficialmente el proyecto de construcción de la autovía entre Vilagarcía y Pontevedra. Según el estudio informativo que fue sometido a exposición pública, esta nueva infraestructura de comunicaciones va a comenzar en Baión, atravesando esta parroquia vilanovesa, cruzará el río Umia mediante un viaducto, para continuar los terrenos del término municipal de Meis hasta llegar a Curro, en el municipio de Barro. Dispondrá de cuatro carriles, dos en cada sentido de circulación.
Paralizado también el enlace de Curro pequeño
Paralelamente a la orden de paralización de los trámites relacionados con el macro nudo de Curro, la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras ha decidido parar (también temporalmente) el proceso expropiatorio de los terrenos afectados por la construcción del enlace de Curro pequeño en la carretera PO-531, para analizar las posibilidades de mejora del diseño.
La construcción del enlace de Curro pequeño, en el término municipal de Barro, pretende resolver un punto conflictivo para la seguridad vial de la circulación, ya que el fuerte tráfico de la carretera PO-531, unido a los numerosos giros a la izquierda que se producen en dirección al trecho de la antigua carretera, se realiza en condiciones de visibilidad muy comprometidas. Este fenómeno se acrecienta con la ubicación, al pie de la antigua carretera comarcal de tres polígonos industriales.
Glorieta superior
El enlace de Curro Pequeño, va a consistir en la modificación de la intersección a nivel para convertirla en una glorieta a distinto nivel, mediante la depresión del tronco de la carretera PO-531 y la construcción de una glorieta superior que permita el tránsito de vehículos de todas las direcciones y mejore el tránsito peatonal entre las dos partes de la parroquia de Curro. La Xunta decidió paralizar el pago de los depósitos previos del proceso expropiatorio para analizar una posible modificación del diseño que minimice el impacto sobre los bienes y derechos afectados, dada la fuerte oposición que esta infraestructura provocó entre los vecinos de la zona.
El proyecto para reformar la carretera PO-531 Pontevedra-Curro, tal como estaba concebido en la etapa de María José 
Caride, tiene los días contados. Agustín Hernández, nuevo conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas (MATI), elevó ayer de «compromiso electoral» a «compromiso de goberno» el replanteamiento del polémico proyecto que, desde hace más de un año, dio lugar a la movilización de los vecinos afectados. El departamento se propone asimismo reformar el supernudo de Curro.
«Estamos analizando o tema e temos un compromiso electoral que agora é compromiso de goberno: podo avanzar de xeito claro que debe replantearse o proxecto da PO-531», señaló en una entrevista en Radio Voz Pontevedra. El nuevo conselleiro también cree que «se debe replantear» el supernudo de Curro. No obstante, en este caso, al estar ya adjudicada la obra y haberse fijado día para el pago de expropiaciones, será preciso realizar un análisis «desde unha perspectiva xurídica». Hernández subrayó que, de los tráficos de Vilagarcía y de la autovía de O Salnés que irán a parar al supernudo, un 50% van hacia Pontevedra (por la PO-531) y otro 50% hacia la AP-9, pero que esta situación cambiará con las nuevas infraestructuras previstas. «Cremos que van a ir pola A-57 e cremos que o nó de Curro débese replantexar baixo ese escenario», aseguró porque, en su actual configuración «non está pensado para garantir a movilidade dos tráficos no futuro, que van ter un comportamento moi diferente do actual». Además, el conselleiro asumió ayer que la «reflexión» que habrá que hacer al respecto supondrá «unha demora no tempo», pero insistió en parafrasear al ex ministro Álvarez Cascos para recordar que las infraestructuras «son para xente tenaz» y que la reforma del proyecto se hará «no mínimo prazo posible». Se trata, según dijo, de que «non perdamos o verán para poder facer a parte da obra que é o movemento de terras». Hernández se refirió asimismo a la autovía de Vilagarcía y dijo que se proponía «impulsar e continuar» la tramitación normal e habitual de un proyecto que ya dispone de declaración de impacto aprobada, si bien indicó que no lo conocía en profundidad. El conselleiro señaló que, en cualquier caso, la solución a los problemas de Pontevedra depende en gran medida de Fomento y de la construcción de la autovía gratuita A-57 para conectar con la autovía Rías Baixas y, al norte, con Curro.
Un vecino de Barro y un menor de edad protagonizaron un robo con intimidación en la calle peregrIna y en las inmediaciones del campillo, llevándose de sus víctima varios teléfonos móviles y una cantidad no determinada de dinero en efectivo.
De acuerdo con el Cuerpo Nacional de Policía, el ataque se produjo en la madrugada del martes. Las víctimas se personaron en la Comisaría de Pontevedra y denunciaron que habían sido víctimas de un robo. Los chavales detallaron que dos personas se acercaron a ellos, uno armado con un puñal y tras amenazarles, les obligaron a entregar sus pertenencias. Una vez entregadas, los ladrones se dieron a la fuga corriendo.
Como consecuencia de la denuncia formulada, funcionarios del Cuerpo nacional de Policía, después de conocer algunos datos de los autores de los hechos, abrieron una investigación que culminó en la identificación y detención del vecino de barro de 41 años que responde a las iniciales de P.C.N. También fue identificado el menor que pasa los fines de semana en casa puesto que durante los días de semana reside en un centro de acogida.
Según datos de la policía, el sospechoso prestó declaración en dependencias policiales, el hombre fue puesto en libertad no sin antes ser advertido de su obligación de comparecer ante las autoridades judiciales para se procesado por un delito de robo con intimidación. Se dio cuenta además a la Fiscalía de Menores de lo ocurrido.
Las expropiaciones para construir el supernudo de Curro se pagarán en el Concello de Barro a partir del día 6, según anunció ayer en el BOP la Delegación de Política Territorial. En principio, los pagos comenzarán a hacerse a las 10 de la mañana en presencia del alcalde. El supernudo de Curro, diseñado por el actual gobierno de la Xunta, debe enlazar la AP-9, la autovía de Sanxenxo y la futura autovía de Vilagarcía.
Vecinos de la zona rechazan la obra, ya adjudicada, por entender que no proporciona una adecuada comunicación al polígono de Barro-Meis y a los tráficos locales de la actual carretera de Vilagarcía y de la carretera de Mosteiro. Los vecinos se entrevistaron esta misma semana con una representación del PP local de cara a cambiar el proyecto.
El supernudo de Curro podrá ser modificado en los próximos meses, pese a haber sido ya adjudicada la obra por la 
Consellería de Política Territorial. Así lo aseguraron ayer vecinos de la zona tras mantener un encuentro con los concejales José Benito Suárez y Ricardo Aguilar.
Los dos ediles populares tomaron nota de las reivindicaciones de los vecinos de la PO-531 con el propósito de trasladarlas al nuevo conselleiro de Política Territorial en cuanto sea nombrado por Alberto Núñez Feijoo.
Según los vecinos, los populares desean que las obras de la PO-531 puedan ejecutarse, con las reformas precisas, a poder ser en los dos primeros años de su mandato en la Xunta.
Los vecinos plantearon la necesidad de modificar el macronudo de Curro -donde está previsto que concluyan autovía de Sanxenxo, futura autovía a Vilagarcía y conexión con la AP-9- para que este enlace recoja los tráficos locales e industriales.
En concreto, los vecinos quieren que el nudo se abra a las carreteras de Mosteiro, que recoge el tráfico de O Salnés, y a la actual carretera de Vilagarcía sin necesidad de dar un rodeo por el medio de Curro. Pretenden así evitar accidentes en esta población y dar más vida a los negocios asentados en las carreteras citadas y demás vías locales de la zona.
Según explicó Manuel Corredoira, presidente de la plataforma vecinal, los vecinos también pidieron que se suprima el impacto del nudo pequeño de Curro (el situado cerca de la Iglesia) en dos negocios afectados por una vía de servicio.
En cuanto a la PO-531, los vecinos volvieron abogar por humanizarla y por cambiar el proyecto para que las vías de servicio no afecten a los negocios. Sus interlocutores aceptaron plantear reformas para evitar cambios bruscos de configuración de cuatro a dos carriles y urbanizar buena parte de la vía. También aceptaron pedir pasos inferiores para tractores, en concreto dos en Curro, uno en A Devesa y otro en Campañó si se considera necesario.
Vecinos de Curro arremetieron ayer contra la conselleira de Política Territorial, María José Caride, por adjudicar el supernudo de Curro sin los cambios que demandaba el colectivo para canalizar tráficos locales y del polígono de Barro-Meis. La obra, que debe conectar con la AP-9 la autovía de Sanxenxo y la futura a Vilagarcía, fue otorgada a la UTE formada por Puentes y Calzadas y Copasa en 24,3 millones. Manuel Corredoira, presidente de la plataforma vecinal, calificó la adjudicación de «falta de respecto total» con los vecinos de la zona y de Pontevedra, y dijo que el acuerdo está «hipotecando» el futuro de la zona. El dirigente vecinal acusó a Caride de tomar decisiones cuando está «en funcións» y después de no haber sido ratificada por las urnas a causa «da súa mala xestión e da falta de diálogo». Corredoira señaló incluso que la conselleira «está actuando con odio» hacia la zona por las manifestaciones en su contra de los últimos meses. También destacó el importe de la inversión de la obra y que el PP se ha manifestado dispuesto a modificar la obra. En esta línea, relacionó un supuesto «acoso» contra el técnico del PP Agustín Hernández por una presunta «falta de ética» con sus manifestaciones favorables a las tesis de los vecinos. «Creo que la ética que reivindican no la tienen en cuenta en estas adjudicaciones», señaló en referencia al bipartito. Cuestión de plazos Según Corredoira, las expropiaciones en la zona de Curro se abordaron sin que los vecinos conociesen la línea de afección para poder delimitar los bienes que tenían dentro de los terrenos a ocupar, un indicio en su opinión de que el bipartito contaba con seguir. La plataforma reivindica desde hace meses que el tráfico local de las carreteras de Vilagarcía y Mosteiro-O Salnés tenga entrada al supernudo sin pasar por el medio de Curro para retomar la PO-531. Además, reclama enganches directos para Barro-Meis con el objetivo de que el tráfico del polígono industrial tampoco tenga que pasar por el medio de esta población. Política Territorial mantiene a su vez que se ha limitado a adjudicar obras licitadas en el 2008 y cuyas mesas de contratación se reunieron entre los meses de noviembre y enero.
Los amantes de los todo terreno están de enhorabuena. El Club Serauto, el concello de Barro y el club de 4×4 de este municipio del interior pontevedrés organizan la segunda edición de la Ruta 4×4, que se desarrollará entre hoy y mañana en el monte Acibal. La competición reunirá a más de 50 vehículos procedentes de todos los rincones de Galicia y también del resto de España, y se podrán observar las evoluciones de coches adaptados perfectamente para la condición en circunstancias extremas. La primera parte de la prueba tendrá lugar hoy, con la ruta de todo terrenos propiamente dicha,que recorrerá las inmediaciones del mencionado monte Acibal. Comenzará en torno a las 10 de la mañana desde el antiguo campo de fútbol de Barro. El recorrido, de más de 30 kilómetros, se presenta de una dificultad elevada a tenor de las condiciones meteorológicas actuales, con bastante lluvia. El evento tendrá mañana su punto y final con un trial de exhibición, también a las diez de la mañana, en un lugar próximo al citado campo de fútbol del municipio. Los conductores tendrán que sortear una serie de obstáculos durante toda la jornada. Los organizadores de la prueba afirman que este año es “mejor y con más emoción que el año pasado”. Diputación y Medio Rural también colaboran.
La autovía A-57 que enlazará Pontevedra y Curro costará tanto como la suma del presupuesto y la deuda del Concello de Pontevedra. Una semana después de que Fomento anunciase la redacción del correspondiente estudio informativo, fuentes cercanas al ministerio revelaron que el presupuesto de la obra estará en torno a los cien millones de euros (16.6386 millones de pesetas) sin incluir expropiaciones.
La autovía tendrá, de acuerdo con las indicadas fuentes una longitud de 10 kilómetros desde Pilarteiros -en el cruce con la carretera de Pontevedra a Campo Lameiro- hasta Curro (Barro). Se trata de un recorrido prácticamente similar al de la circunvalación de Pontevedra, cifrado en 11 kilómetros para el recorrido Vilaboa-A Ermida-Pilarteiros, es decir, desde el límite sur de Pontevedra hasta la propia PO-223 a Campo Lameiro.
Además, Fomento prevé que la conexión de la A-57 con la autopista AP-9 al norte de Pontevedra se produzca «en el enlace de Curro (Barro)», es decir, en la conexión con la autovía de O Salnés, según reflejan documentos del propio ministerio. En días pasados se había apuntado, en círculos municipales, la posibilidad de que se buscara un enlace en otro lugar. El punto de conexión de A-57 y AP-9 resulta clave para cualquier operación tendente a desplazar el peaje de la AP-9 en Pontevedra-norte.
Según los citados círculos, el nuevo paje deberá situarse al norte del lugar donde remate la A-57 para evitar que se dupliquen las estaciones de cobro y ahorrar costes a la concesionaria. De otra forma, tendría que mantenerse una estación de cobro en la propia AP-9 y habilitarse otra en la A-57 con el consiguiente desembolso para Audasa y Fomento, caso de que el ministerio subvencione el cambio de ubicación del peaje ahora asentado en O Vao, a escasos metros del nudo de bomberos.
Además de la conexión en el nudo de la AP-9, los citados documentos prevén que la autovía Pontevedra-Curro tenga un enlace en con la carretera N-550 Pontevedra-Santiago. Este enlace, que hasta ahora se localizaba en la zona de Cerponzóns (Pontevedra), se situaría ya en el municipio de Barro, si bien al tratarse de una zona limítrofe entre los dos ayuntamientos puede haber algunas variaciones.
Los cien millones de coste previstos para la autovía corresponden al presupuesto base de licitación que incluye el IVA. No obstante, a esta cifra habrá que restarle las bajas de licitación y añadirle el coste de las expropiaciones y de las asistencias técnicas para redactar anteproyecto y proyecto. Solo la primera acaba de ser cifrada en 386.750 euros para el estudio informativo.
La mujer que fue atropellada el pasado viernes en la carretera PO-531 a su paso por Curro, en el municipio de Barro, continúa ingresada en la unidad de cuidados intensivos (uci) de la clínica Fátima, de Vigo. Un portavoz de este centro sanitario indicó ayer que su pronóstico es grave, aunque evoluciona favorablemente. La paciente, M.???S.???L., de 58 años, sufrió un traumatismo craneal con hematoma subdural, del que fue intervenida, y otro traumatismo torácico con fracturas costales.
También sigue en estado grave el hombre que el sábado sufrió quemaduras en el incendio declarado en una nave avícola del lugar de Carballal, en la parroquia de Perdecanai, también en Barro. La víctima, M.???S.???V., de 55 años, continuaba ayer, el cierre de esta edición, en la unidad de vigilancia intensiva (uvi) del hospital Povisa, de Vigo. Desde el centro sanitario se indicó que el paciente está intubado y su pronóstico es grave.
La Banda Escuela Unión Cultural de Campo Lameiro, la Banda Xuvenil de Barro y la Asociación Cultural Bellas Artes de Cangas obtuvieron los tres primeros premios en las distintas categorías del segundo concurso zonal de agrupaciones musicales convocado por la Diputación de Pontevedra y celebrado en el Pazo da Cultura.
Los segundos premios fueron para la Banda de Musica Cultural de Arcade y para Ariños do Morrazo, de Moaña. Y la Asociación de Música Artística de Bueu se llevó un tercer premio.
Un hombre de 55 años e iniciales M.???S.???V. resultó ayer herido al incendiarse una nave avícola en el lugar de 
Carballal, en la parroquia de Perdecanai (Barro). Según indicaron fuentes de la Xunta, el suceso se produjo a las 15.20 horas y una ambulancia medicalizada del 061 evacuó a la víctima al hospital Povisa de Vigo, que cuenta con una unidad especializada en quemados.
El paciente ingresó en este centro sanitario a las 16.38 horas con «quemaduras de importancia», según un portavoz de Urxencias Sanitarias. Aunque Povisa no facilitó ningún parte médico, otras fuentes consultadas por La Voz apuntaron que M.???S.???V. tenía lesiones en los pulmones, cabeza, cuello y brazos.
Al parecer, el fuego se originó en un cuadro eléctrico y se propagó con gran rapidez por la nave porque en el interior también había serrín. Ayer se desconocía si el incendio pilló al herido en el interior o si este se quemó al intentar extinguir el fuego.
Fuentes próximas a la investigación cifraron en seis mil los pollos muertos, casi la mitad de los que había en la fábrica. En la extinción del fuego participaron voluntarios de Protección Civil de Barro y personal de Medio Rural. También se desplazó la Guardia Civil, que abrió una investigación.
Oviedo, Gijón y Avilés están enlazadas por autovía desde los tiempos del régimen anterior. Pontevedra, Vigo y Vilagarcía -un triángulo urbano con muchas similitudes al asturiano- tendrán que esperar al menos ocho años para que se complete la unión de las tres ciudades por autovía gratuita. El calendario fijado para el tramo Pontevedra-Curro de la A-57 traslada al 2017 la fecha previsible para que pueda entrar en servicio esta comunicación, siempre que no surjan nuevos retrasos.
Pese a que Fomento ya se planteó hace años la prolongación de la A-57 hasta Curro, a fin de enlazar la futura autovía con la vía de O Salnés, ahora ha decidido partir de cero. El resultado es que consumió cerca de un año en un estudio previo y, ahora, tardará dos años más en redactar el estudio informativo. Este documento es como un anteproyecto. Cuando esté redactado, será preciso exponerlo al público, incorporar las alegaciones que san aceptadas por los técnicos y remitirlo a Medio Ambiente para la declaración de impacto. Todo este proceso puede consumir un año más.
Después, si la declaración es positiva, habrá que proceder a la aprobación definitiva del estudio. Más tarde habrá que licitar los proyectos, adjudicarlos y redactarlos, un proceso que difícilmente bajará de dos años. Más tarde habrá que aprobar técnicamente los proyectos, licitar la obra y ejecutarla. Todo ello supondrá otros tres años. En total, ocho años de espera siempre y cuando los dos gobiernos que corresponden en teoría a este período no introduzcan cambios o retrasos en el proyecto.
Pero si la unión por autovía gratuita entre las tres ciudades deberá aguardar hasta el 2017, la conexión por autopista -con algún tramo pequeño de autovía- puede estar lista en cuatro años. Esta segunda opción obliga a pagar el peaje de la AP-9 en el itinerario entre Vigo, Pontevedra y Curro, una tasa que en estos momentos suma ya cuatro euros para un vehículo ligero. Para el resto del recorrido Política Territorial está redactando el proyecto de autovía Curro-Baión y promoviendo el enlace con la AP-9 en Curro. De no surgir retrasos, la obra podría acometerse a fondo el año próximo para estar lista a finales del 2012 o principios del 2013.
Una tercera opción intermedia, que combina recorrido por autovía gratuita en la mayor parte del itinerario y un tramo corto de la AP-9, podría estar lista en torno al 2014 si Fomento no demora más la autovía A-57 Vigo-Pontevedra y los dos tramos de circunvalación de Pontevedra. Los automovilistas harían el recorrido entre Vigo y Pontevedra por la A-57 gratuita para tomar luego la AP-9 entre Pontevedra y Curro (1,05 euros al coste actual para un vehículo ligero) y la futura autovía Curro-Baión, asimismo libre de peaje.
El problema es que los proyectos de la A-57 Pontevedra-Vigo, cuyo trazado acaba de aprobarse de forma definitiva, están aún sin licitar. Esto supone que serán necesarios cerca de dos años para disponer de los documentos y, luego, habrá que licitar y adjudicar las obras y ejecutarlas, un calendario que conduce en principio al 2014 o al 2015 a poco que haya algún retraso.
En cuanto a la circunvalación de Pontevedra, los proyectos ya están licitados y encargados a sendas consultoras para los tramos Vilaboa-A Ermida (carretera de Ponte Caldelas) y A Ermida-Pilarteiros (carretera de Campo Lameiro). Esto supone en principio un adelanto de varios meses sobre la autovía Pontevedra-Vigo.
La A-57 Pontevedra-Curro es la alternativa del actual Gobierno para absorber una parte de los 25.000 vehículos por día que utilizan la PO-531. Pero, hasta el 2017, este caudal de tráfico seguirá cruzando poblaciones como Curro, A Devesa y Campañó. Evitar este inmenso flujo de tráfico -que duplica al que registran algunas autovía- pasaría inevitablemente por actuar en la autopista AP-9.
De momento, esta opción parece descartada. El PP propuso en los últimos tiempos en el Congreso que Fomento negociase la gratuidad del tramo Pontevedra-Curro en tanto no fuese construida la prolongación de la A-57 hasta esta localidad del municipio de Barro. Sin embargo, el Gobierno rechazó esta propuesta y no la incluyó entre las actuaciones que quiere tratar con la concesionaria con fondos públicos sobre la mesa. De momento, Curro está fuera del paquete que prevé la ampliación del puente de Rande, el tramo que rodea Santiago o el acceso a A Coruña.
El anuncio de la redacción del estudio informativo Pontevedra-Curro aporta en cualquier caso un nuevo horizonte para el conflicto vecinal en torno a la ampliación de la PO-531. La construcción de este tramo permitirá ahora a la nueva Xunta anular buena parte del proyecto de desdoblamiento de la carretera autonómica, proyecto que generó decenas de manifestaciones y actos de protesta.
Siniestralidad
La A-57 Pontevedra-Curro no supondrá, sin embargo, un remedio mágico que ponga fin al peligro que encierra la canalización de un flujo de tráfico tan elevado por una carretera autonómica. Política Territorial justificaba su proyecto de desdoblamiento y la necesidad de introducir medidas de seguridad vial alegando que en la zona quedaría un tráfico local elevado cuando entrase en servicio la A-57.
Datos de la Xunta indican que, entre los años 2002 y 2006, la PO-531 registró 222 accidentes con lesionados (74 en intersecciones), 7 muertos y 122 heridos graves. A la vista de esta cifras, todo apunta a que serán necesarias medidas de seguridad vial.
Después de sucesivos anuncios, ayer fue convocado el concurso para redactar el estudio informativo de la autovía Pontevedra-Curro. Fomento se tomará ahora dos años para diseñar la prolongación del trazado de la futura autovía A-57 desde el lugar de Pilarteiros (cerca de Xeve en la carretera de Campo Lameiro) hasta Curro (Barro).
Una vez construido, este tramo conectará las futuras autovías del área de Pontevedra con la que da ya servicio a Sanxenxo y con la que está previsto construir entre Curro y Baión para el área de Vilagarcía.
En concreto, las dos autovías que conectarán Pontevedra con Vigo y O Porriño confluirán a la entrada del municipio -justo en el límite con Vilaboa- en lo que será la circunvalación de Pontevedra. Esta segunda autovía, de 11 kilómetros de longitud, se descompone a su vez en dos tramos -Vilaboa-A Ermida (carretera de Ponte Caldelas) y A Ermida-Pilarteiros- para los que Fomento acaba de anunciar el encargo de la redacción de los proyectos.
Ofertas, el 19 de mayo
Tras el concurso convocado ayer, Fomento tendrá sobre la mesa el próximo 19 de mayo las ofertas de las empresas para diseñar la prolongación de la A-57. El coste inicial de este diseño se cifra en 386.750 euros.
En principio, el punto de conexión estaba fijado en el nudo de la AP-9 en Curro. Sin embrago, tras la última reunión celebrada por técnicos de Fomento con el Concello de Pontevedra, esta cuestión quedó abierta a la espera de fijar el mejor punto para no crear excesivos problemas de tráfico en un nudo que va a contar con miles de vehículos cada día.
La cuestión del enlace
La Xunta tiene previsto en Curro una gran rotonda para conectar las autovías de Sanxenxo y Baión, actualmente en fase de proyecto. También prevé desdoblar el enlace de la AP-9 con esta gran rotonda. Para terminar de complicar el diseño de este punto estratégico de las comunicaciones gallegas será preciso planificar también los enlaces del polígono de Barro-Meis y de las carreteras locales de la zona.
Fomento ya se había planteado la posibilidad de prolongar la A-57 hasta Curro cuando diseñó la circunvalación de Pontevedra. En base a los estudios previos realizados, el Concello de Pontevedra dio incluso por hecho un trazado entre Pilarteiros y Curro que figura ya en algunos de los planos que manejó en los últimos meses sobre las infraestructuras de la zona.
Se cree que la prolongación de la A-57 incluirá al menos un nudo intermedio, en concreto, en la N-550 Pontevedra-Santiago. Este nudo, en diseños previos sugeridos desde el PSOE, se ubicaría en la zona alta de Cerponzóns.
A finales de 2011, aproximadamente, el Ministerio de Fomento tendrá perfectamente definido el trazado completo de la A-57, la futura autovía libre de peaje que atravesará de norte a sur la provincia de Pontevedra y que unirá Arousa y la capital con la red estatal de alta capacidad hacia la meseta. El Ministerio de Fomento acaba de encargar la redacción del estudio informativo para definir los posibles trazados del último tramo pendiente: la prolongación de la circunvalación de Pontevedra desde Xeve, hasta el futuro “macronudo” previsto en Curro (Barro) y Meis, un gran enlace viario donde desembocarán la Autopista del Atlántico, la propia A-57, la autovía de O Salnés y la de Arousa, en fase de anteproyecto. La consultora que se haga cargo de este contrato de 387.000 euros, (financiados con fondos europeos) dispondrá de un plazo de 24 meses para analizar sobre el terreno las mejores opciones de itinerario de una autovía que atravesará previsiblemente las parroquias de Xeve, Verducido y Cerponzóns hasta llegar a Curro, en el vecino municipio de Barro. Se trata de la prolongación del tramo de la A-57 que corresponde a la circunvalación de Pontevedra, desde Vilaboa hasta el lugar de Pilarteiros, en Xeve, donde concluye, por el momento, a su llegada a la PO-223, la carretera de Campo Lameiro. Este remate provisional en una carretera comarcal obliga a buscar una conexión con la autopista hacia el norte, capítulo que ahora se pone en marcha. Desde la Consellería de Política Territorial, su titular en funciones, María José Caride, expresó ayer su “satisfacción” por este acuerdo de Fomento ya que se “facilita así” la conexión de la A-57 “con el importante nudo de comunicaciones de Curro cuyo proyecto constructivo está redactando actualmente la consellería”. A juicio de Caride, “esta prolongación de la A-57 facilitará una circunvalación completa a la ciudad de Pontevedra y configurará un itinerario que permitirá circular de manera ininterrumpida por autovía libre de peaje desde Vilagarcía hasta Vigo”. Nudo con contestación Ese “macronudo” de Curro, que también se extiende al concello de Meis, ha sido objeto de numerosas alegaciones de los afectados, debido al impacto que sus grandes dimensiones tendrá sobre la zona, ya que en un mimo punto conectarán cuatro grandes infraestructuras (la AP-9, las autovías de O Salnés y Arousa y la A-57) y la carretera de Vilagarcía, así como, previsiblemente, los accesos del polígono industrial de Barro-Meis. Desde el concello de Pontevedra, por su parte, también se muestra “alegría” por ver cumplido este trámite, pero se insiste en una queja ya habitual: la “lentitud” de los pasos administrativos de Fomento. De hecho, la orden para licitar este estudio informativo se dio a finales de 2007, hace casi año y medio y ahora se otorgan dos años más para elaborar el documento técnicos. Plazos igual de prolongados se mantienen para el resto de tramos de la A-57, desde O Confurco hasta Pilarteiros. Sus proyectos constructivos, previos a la licitación de las obras, no estarán disponibles hasta mediados de 2010.
Aunque el desdoblamiento de la PO-531 nació de una idea de Núñez Feijoo cuando era titular de Política Territorial, todo apunta a que la nueva Xunta va a darle un revolcón al proyecto. Los populares se plantean modificar a fondo el diseño de la Xunta para los viales del tramo Pontevedra-Curro y los accesos del polígono Barro-Meis, una vez que releven al bipartito en Santiago. Cargos del PP han comenzado a enviar señales a los vecinos de que el conflictivo diseño actual va a ser cambiado. Declaraciones públicas y contactos informales han servido hasta ahora de vía de transmisión, pero todo apunta a que la idea central de ampliar la carretera para canalizar el tráfico Pontevedra-Vilagarcía-Sanxenxo tiene los días contados. Fuentes cercanas al Grupo Popular en la Diputación indicaron ayer que su apuesta pasa por prolongar la autovía A-57 hasta Curro como vial alternativo a la PO-531 Pontevedra-Vilagarcía. Los populares han llegado a plantear igualmente ante el Congreso la gratuidad de la AP-9 en tanto no se construya esta autovía y la ampliación en un carril más por sentido en la AP-9 entre Curro y el nudo de Bomberos-A Barca. No obstante, estas operaciones en la A-57 y en la AP-9 dependen todas ellas de Fomento y estarían fuera de la órbita de gestión directa del PP, si bien los populares podrían influir en las decisiones que se adopten en Madrid a través de la Xunta. De momento, el departamento que dirige Magdalena Álvarez se ha limitado a anunciar la redacción de un estudio informativo (anteproyecto) para la A-57 en el tramo Pontevedra-Curro. Esto significa que la prolongación de la autovía de circunvalación de Pontevedra hacia Barro tardará aún más de cinco años en construirse. A diferencia de lo que ocurre con esta autovía, la Xunta tiene bajo su responsabilidad directa la decisión de continuar o no con la reforma de la PO-531 Pontevedra-Curro. Según las indicadas fuentes, habrá un replanteamiento a fondo del proyecto, sin perjuicio de desarrollar actuaciones de seguridad vial. Los populares ven igualmente con preocupación el exceso de glorietas y giros a la izquierda en la configuración actual. Esta opinión crítica tiene particular importancia si se tiene en cuenta que el diseño de la política de Infraestructuras de la Diputación está a cargo de Agustín Hernández, ex director xeral de Obras Públicas de la Xunta en la época de Fraga y una de las personas que figura en muchas quinielas para ocupar la consellería que se responsabilice de las obras una vez que Núñez Feijoo reemplace a Touriño. La guinda La guinda de las propuestas que se están manejando en el PP es la decisión de apostar por una conexión del polígono de Barro-Meis con el enlace entre la autovía de Sanxenxo y la AP-9, a fin de evitar los rodeos y desviaciones por el centro de Curro que rechazan los vecinos. Este enlace, que incluirá el supernudo de conexión de las autovías de Sanxenxo y Vilagarcía, va a ser construido por la Xunta. Pero, según el actual bipartito autonómico, Fomento podría tener que informar las conexiones de Barro-Meis por afectar a la zona del peaje. En cualquier caso, estos afanes de cambio no parecen haber calado lo suficiente en la actual etapa de provisionalidad a la espera de la traspaso de poderes. Vecinos que sufrieron el lunes las expropiaciones del nudo pequeño de Curro criticaron que el gobierno de Touriño no hubiese parado el levantamiento de actas previas unas semanas hasta que el PP tome una decisión al respecto. La realización de algunas expropiaciones por parte de la actual Xunta no parecen haber sentado muy bien en el entorno del PP y no se descarta incluso dar marcha atrás en los próximos meses.
